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2020年 造车新势力们还好吗

中华财经 2020-05-22 12:04 财经新闻网 152
随着疫情得到控制,蔚来汽车北京某体验中心已经开门营业,并逐渐恢复人气。身处第一梯队的造车新势力企业,虽

  有人销量逆势上涨 有人濒临出局

  2020年 造车新势力们还好吗

  进入5月,造车新势力依旧不缺话题。5月初,新势力中的“顶流”——蔚来汽车,宣布其4月新车交付量实现同比、环比双增长,已连续两月交付量环比翻番。但另一边,天际汽车却被曝出欠合作方费用3000万元。

  从去年开始,不少造车新势力企业已经陷入了交付困难、融资困难的窘境。今年年初的新冠肺炎疫情,又令这些企业的生存环境雪上加霜。但更糟糕的是,竞争对手并没有暂缓脚步,5月份,特斯拉两度官宣调价,这样的“降维式”打法,也将给国内造车新势力带来更大冲击。

 2020年 造车新势力们还好吗

 

  ■ 国产Model 3官宣降价 特斯拉开启“降维”打法

  特斯拉在5月份再度调价,让国内造车新势力的处境更加艰难。

  5月1日,特斯拉中国宣布,国产Model 3标准续航版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元,加上现有的2.025万元补贴,该车的实际起售价为27.155万元。

  虽然特斯拉降价的速度引起老车主的众怒,但特斯拉目前并未表态将给予任何赔偿政策。特斯拉中国对外事务副总裁陶琳在社交媒体表态:“特斯拉采取直销模式,一切信息均在官网上体现,一旦价格出现变化,消费者也可以直观地看到,这种价格体系更为透明,也的确会引来更多人对调价的关注。”

  不过,在北京地区,特斯拉的门店也不愁流量,“随着疫情得到控制,目前店内客流量已经回到同期水平,Model 3是热销车型,这次官宣调价之后,咨询的消费者明显增多”,店内销售告诉记者。

  这样的降价举措,显然是针对中国的新能源汽车补贴新政。

  4月23日,四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》显示,新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至2022年底,但新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。而对于30万元以上的车型,如果支持换电,也将不受价格限制,同样享受补贴。

  针对这项新政,多家车企也在随后跟进。理想ONE补贴后的官方指导价为32.8万元,由于补贴前价格超过30万元,并不在新政的享受补贴范围内。对此,理想汽车CEO李想表示:“理想汽车的准消费者不用担心,补贴下降的部分我们自己承担,用户到手价不变。”

  蔚来旗下的ES6和ES8两款车型的起售价也在30万元以上,不过蔚来快速推出了解决方案:在2020年5月31日前提车的用户仍可按照2019年国家补贴标准享受补贴。

  而5月14日,特斯拉官方也再度宣布,7月22日过渡期后,国产Model 3长续航后驱版车型售价不变,将保持现阶段补贴后的34.405万元。

  在业界人士看来,特斯拉还有下调价格的空间。兴业证券分析指出,以当前27.2万元售价测算,国产Model 3标准续航版年销量为16.5万辆左右,无法匹配特斯拉上海工厂一期20万辆/年的产能。“国产Model 3标准续航继续价格调整势在必行,每一次降价都将伴随着市场空间的扩容,以命中更广阔的市场空间”。

  ■ 又一家新势力“濒危” 第二梯队企业逐渐边缘化

  还没来得及和特斯拉正面对抗,一些造车新势力已经“折”在了交付环节。

  近日,有相关媒体曝出,天际汽车出现资金链紧张问题,已拖欠合作方费用逾3000万元。不仅是欠款,4月底,天际汽车也传出裁员消息。

  梳理天际汽车发展脉络可以发现,2019年4月,天际汽车首款产品天际ME7正式上市,但直到今天,这款新车仍未实现交付。天际汽车方面表示,受到疫情影响,绍兴天际汽车匠心智造基地还不能正常运转。

  天际汽车,仅是第二梯队企业的一个缩影。

  今年2月,一份题为《天津博郡汽车有限公司关于工资延迟发放》的通知文件,将博郡汽车的经营困境放到了台面上。这家已经成立三年多的车企,实际上还没有走到新车交付这一环:2019年上海车展期间,博郡推出了跨界轿跑SUV iV6,该车此前已经接受预订,原计划在今年第一季度交付,但至今仍未出现交付信息。

  其实早在去年,造车新势力便频繁被爆出资金链断裂、欠薪裁员等问题。2019年,长江汽车、国金汽车等近十家造车新势力被爆出欠薪现象。进入2020年,量产、交付,依旧是很多造车新势力迈不过去的一道槛。

  近日,据多家媒体报道,因资金受困,游侠汽车百亿工厂早已停摆,不久前公司还进行了大幅裁员,拖欠部分员工工资长达7个月。主打电动超跑的前途汽车,也因为首款车型K50销量过低,而引发资金链“断裂”,此前,多位前途汽车员工表示,公司无钱发放已拖欠数月的工资。

  ■ 大浪淘沙 造车新势力或仅剩三家车企

  在业界人士看来,2020年将是造车新势力大浪淘沙的一年。

  身处第一梯队的造车新势力企业,虽然挺过了“新车交付”这一关,销量考核,仍是难以逾越一座大山。

  2019年,蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车占据了造车新势力的销量前三甲。不过,这三位均未完成既定的全年销量目标。

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