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商合杭高铁为扬子鳄“绕道”

中华财经 2020-06-30 00:57 财经新闻网 149
今天上午,商合杭高铁合肥至湖州段正式开通运营,商合杭高铁全线贯通。” 广德南站属芜湖车务段管辖,当天,该

  商合杭高铁为扬子鳄“绕道”
  倒逼高铁线首次“加罩”下穿特高压走廊

  本报合肥6月28日电(中青报·中青网记者 王磊 王海涵)今天上午,商合杭高铁合肥至湖州段正式开通运营,商合杭高铁全线贯通。中青报·中青网记者获悉,为绕避广德市境内的安徽扬子鳄国家级自然保护区,合肥至湖州段采用向北绕避的方案,线路展长820米。这一旨在保护生态的“绕道”方案,催生出国内首次为高铁“加罩”下穿特高压输电线路走廊的重大技术创新。

  中青报·中青网记者跟随G9394次首发列车体验出行,过了广德南站后不久,列车飞快又平稳地穿过一个两侧镂空的巨大“罩子”,这一场景让不少乘客感到新奇。

  商合杭高铁是联系中原、江淮与长三角的重要交通干线,途经多个自然、文物保护区。其中,安徽扬子鳄国家级自然保护区的主要保护对象为“活化石”扬子鳄及其栖息地,而高铁线恰好经过保护区涉及的广德市。  

  中国铁建铁四院商合杭高铁总体设计负责人徐保红介绍,设计方与当地政府反复沟通,最终敲定符合生态环保原则且技术可行的最优方案。“我们将保护区作为一个必须绕避的控制点,在广德南站至安吉站段进行线路展长,宁可绕路也要避开它,绝不能因铁路的建设、运营而打扰扬子鳄繁衍生息的环境。”

  但是,难题随之而来。因为绕避保护区,商合杭铁路在皖浙省界段,不得不与国内目前最高等级的特高压电力线路走廊“相遇”,这是前所未有的技术挑战。为此,隧道、结构、通防等专业的专家联合攻关,经过反复讨论和实地勘察,决定使用防护棚洞来下穿特高压电力线路走廊,确保高铁通行安全。

  “施工方最终克服了特高压电路导致的重重困难,在高铁线上方成功建起了460米长的钢筋混凝土‘防电罩’。这项国内首创的技术,也为今后类似情况提供了参考方案及施工经验。”徐保红介绍,因为线路展长、增设棚洞,项目共增加投资1.5亿元左右。

  对此,商合杭高铁业主单位负责人冀福孝表示,“铁路‘生态选线’的理念日益受到重视,遇到自然保护区、水源保护地等,选择绕避势必会增加运行时间和建设成本,不过都是值得的。”

  广德南站属芜湖车务段管辖,当天,该段团员青年来到管内客流较大的宣城站,向乘客宣讲商合杭高铁建设背后的环保故事。团干部王萌表示:“来时青山绿水,走时绿水青山,希望每一个人都成为生态文明的传播者、践行者。”

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